污污污插拔hchlco

西南航空公司公司的清洁工

原题目:英国西南航空减少肺炎疫情清理工作中 以使飞机迅速地回到上空

世界各国的国际航空公司都遭遇着一个繁杂的难点:在一个以低盈利而出名的制造行业中,怎样在控制成本的另外减少COVID-19产生的风险性?伴随着航班时刻表再度提升,西南航空公司决策减少清理程序流程,以尽可能减少资金周转時间和财产损失。

这一信息来自于一份发送给西南航空职工的內部记事本,记事本称,在每一次飞机航班中间,护栏和保险带将已不清理,列车员将集中注意力在高触碰地区,如洗手间和拖盘桌。记事本说:“这种地区是每一次飞机航班中间最重要的清理地区,由于他们非常容易遭受顾客应用和食品类/饮品消費的环境污染。但是,该企业注重,仍将当晚清理飞机发动机至尾舵,每一次清理時间为6至七个钟头,除此之外,该企业还将每个月开展一次静电感应清理,该企业宣称,在全部飞机表面都是造成一层“抑菌镀层”,不断30天。

西南航空公司表明,还将依据顾客的规定出示消毒湿巾,用以擦洗一切表面,这个国际航空公司还持续保持正中间坐位的完全免费,这一现行政策已被一些国际航空公司(如美国联合航空)舍弃。减少其清理时刻表将使西南航空致力于尽早使飞机调头,它是控制成本的重要指标值。飞机在路面上的時间越长,航行频次越少,盈利也就越低。尤其是西南航空公司,在上世纪七十年代将规范的一个小时资金周转時间减少到十分钟,在早前提升了盈利以后,它以迅速资金周转而出名。但是,现阶段西南航空的经营情况摇摇欲坠。在其全新财务报告中,营业收入较今年当期降低83%,总体亏本9.15亿美金。这种数据与美国联合航空(收益降低86%)和达美航空公司(收益降低87%)等同行业大概一致。伴随着飞机航班量的提升,必须使飞机快速修复运行,以扭曲这种损害,防止刻不容缓的裁人威协。

虽然在全世界大流行期内减少清理時间看上去逃避责任,但一些权威专家觉得,表面消毒杀菌事实上是一种“环境卫生剧院”,它比具体减少传染病风险性,更有利于归属感。如同《大西洋月刊》近期的一篇报导所强调的,专家觉得COVID-19关键根据空气传播,从触碰门拉手、电子邮件、食品类寄送包囊和地铁站护栏的表面散播好像十分少见。别的生物学家强调,就气体传送来讲,飞机乃至可能是相对性安全性的自然环境,由于他们严控气旋。美国《金融时报》近期的一篇报导强调,飞机发动机舱内的气体能够在短短的三四分钟内彻底被更换,比较之下,在路面相近室内空间彻底拆换气体需要的時间则为20至三十分钟。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。

相关文章阅读